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[百姓话题] 共享经济时代,滴滴会不会在临汾消失?

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远方的世界 发表于 2018-1-20 14:57:47 | 显示全部楼层 |阅读模式


据公众号“临汾城市客运论坛”1月19日发布消息《临汾市城市客运管理处召开案情通报及行业维稳会议》,文中提到:目前市客运处已着手对违规网约车进行不定时、不间断查处,被查处网约车或逾万元罚金,此外,对滴滴公司企业负责人也已进行约谈,要求清理不符合管理规定车辆,机场“滴滴”通道暂时关闭……


一系列举措表明,客运行业发展已引起有关部门高度重视,诚然,以滴滴打车为代表的网约车虽然走在了时代前沿,具有传统巡游车(即出租车)无可比拟的诸多优势(如车辆干净整洁、计价明确、不存在漫天要价、拼客拒载等乱象),但优势明显并不代表可以任其发展,肆意泛滥某种程度上并不利于行业向好,实施有效的规范和监管势在必行。

各位看官可能要问了:我们支持客运部门对网约车的规范整顿,可如何从“网约车游击队”转为“正规军”呢?按照我市出台的《临汾市网络预约出租汽车经营服务管理实施办法》,《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》如何办理?收费标准如何?证件审验周期和费用如何?违规经营面临何种处罚?……

这一系列的未解之惑,将直接左右一位网约车司机的选择,左右他今后是否继续从事网约车运营,在他们心里,这才是最现实、也最关心的问题:如果办理各项手续花费较高,且程序繁琐,那不如干脆退出,毕竟,当初加入这个圈子只是为了挣个零花钱而已。

这就好比一位路口摆地摊卖菜的菜农,愿意接受管理,到指定规划的农贸市场租赁摊位,只是心里一合计:摊位费太贵,摆地摊又面临处罚,最终的选择只能是不再卖菜,受影响的只能是老百姓,再也就不能方便的买到新鲜蔬菜了。

行业监管与规范固然重要,设置科学合理的准入门槛也同样重要,门槛太低,形同虚设不治根本,门槛过高,只会让人望而却步!

共享经济的实质,就是将每个个体中闲置的资源,通过一定的平台进行系统整合、科学配置,在为别人带来便捷的同时,为自身创造价值。而过紧的紧箍咒,只会挫伤民众对“共享”的积极性,当退出网约车成为私家车主普遍或唯一的选择,当呼叫快车而那边不再有回应,我想这是谁都不愿看到的结果……

刚刚结束的十九届二中全会,明确了创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,共享经济将成为一个时代的特色,那么,作为共享经济突出代表的滴滴打车,未来将何去何从?
来源:直播临汾

动了某些人的蛋糕当然不行,老话说的好,有主的干粮不能动!
看看历史我们不难发现,社会变革最大阻力就是既得利益者,他们会把不进人类进步的新事物描绘成妖魔鬼怪还迷惑人们,如果邓不改革开放,你认为今天我们的国旗还会是五星红旗吗?太多的话不能多说,省的版主审核不过。主动变革的人会成为时代的骄傲,阻挡变革的人终会被历史的车轮碾得粉碎。
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凡是对百姓有利的他们都反对………
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临汾网友  发表于 2018-1-21 14:33:11
政府官员不为民,不如回家种红薯
临汾网友  发表于 2018-1-21 14:33:46
思想不进取,迟早要拉到。
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