新年的气氛渐渐淡去，短暂的热闹和放松之后，大家又开始了新一轮的劳作。无论过去一年的工作如何，在新的一年里每个人都有新的目标和美好的愿望。 翼城县的王强刚过了大年初五就迫不及待开始跑车了。有着3辆大货车的他，对今年的生意充满了信心，经过去年一年的萧条，他终于有了一个赚钱的机会―――同运城一家企业签订了一大笔业务。 不想，在跑第一趟时就遇到了麻烦，3辆装满焦炭的大车在路上一放就是3天。

    国道上突然冒出个“超限站”

    从临汾拉上焦炭送到运城河津市，王强对这条路线很熟。经乡宁县，走209国道，用不了几个小时。但新春伊始，在乡宁县西坡收费站南100米左右突然冒出了个“西坡超限站”。该超限站设在209国道旁边一幢上下七八间房屋的二层楼里，门前一个简易的电子磅被告之“坏了”。就是凭着这一不起任何作用的电子磅，过往“超载车辆”要交500元至2000元的罚款。

    接到举报，记者在3月2日到该站进行了摸底。

    也许是刚过年的缘故，或是大多数的煤矿还没有开始生产，以往热闹的路上显得很冷清，过往的货车并不多。记者发现，几乎从这里经过的载重货车都要受到处罚，理由是“超载”，超载的判断依据是货车的货单。处理的方法只有一个，就是罚款，从500元到2000元不等的罚款，依据是车主的“关系”。

    3月3日，记者再次赶到了乡宁县西坡村，对该超限检测站进行了详细采访。当天的带班长董国章告诉记者，该超限检测站属于流动稽查，由乡宁县政府组织，在交通局、公路局、交警队及财政局抽调人员在此联合治超。记者问，既然是治超，一个坏了的简易电子磅怎么检测车重呢？董国章解释，在离该检测站往南不远的地方有个煤管站，过往车辆要在工作人员的陪同下前往过磅，如果超载，再回来卸货、处罚。

    该超限站的处罚记录显示，从2月27日至3月2日，共有33辆车接受了罚款处罚，罚款金额有500元、1000元、1500元等不同额度。按规定，被查出的超载车辆需要先卸货，再罚款。那么，这33辆受处罚货车超载货物被卸到哪里了呢？在此执法的协勤交警白金碧将记者带到了一个标有“临汾交警卸载点”的地方，并告知，如果要卸货，就卸到这里。但记者在这里并没有看到任何卸载的货物，只有十几辆空货车停在空荡荡的院子里。白金碧说，这个超限检测站上班才六七天，还没有对超载车卸货。但随后记者采访该站站长刘荣俊时，又得到了不同的说法。刘荣俊告诉记者，超载车辆所卸下的货物被车主随后拉走了，所以卸载点里没有看到任何货物，至于卸货单和卸货记录，该站暂时还没有。

    该站会不会对超载车辆只罚款不卸货呢？刘荣俊表示“绝对没有，一辆也没有”，在一旁自称是站长助理的李东东则说：“哪有那么绝对呀？不能说没有，关系车就没办法。”

    在209国道上设立这么一个所谓的“流动稽查点”，经过哪个部门批准呢？在现场记者没有看到任何超限检测的标志，也没见到任何审批手续，惟一的标识是办公室门帘上“西坡超限站”的字样。至于该站的审批手续，交警白金碧说“正在办理当中”。站长刘荣俊说：“这是政府行为，手续在县政府，至于是哪里审批的，我也不知道，我们只是听政府的安排”。

    驻扎了五个月的“治超流动稽查”没有电子磅？

    西坡超限站往北十几公里，又有一个“治超流动稽查”―――岭上超限站。据该站的工作人员介绍，岭上超限站是在2006年10月设的，属于“流动稽查”，但自执法以来，就一直在这个地方“驻扎”下来了。虽然已经在这里驻扎了5个月，但该站周围并没有任何称重设备，他们是如何判断车辆是否超载呢？工作人员王敏解释：“这里主要是看货车自带的货单，是否超载以货单的数字为依据”。