1997年,专家们对探知的晋侯苏墓陪葬马坑进行了清理,经辨认,殉葬马匹至少有105匹,马腿被相互绑在一起,有的马高昂着头,挣扎着穿越了2800多年时空。

　　由于种种原因,在马坑清理完成后,车坑的发掘工作一度停滞。

　　2002年,吉琨璋接过晋侯墓地考古工作接力棒。

　　在国家文物总局、山西省文物局领导的关注下,2006年2月15日,山西省考古研究所与北京大学文博学院组织的联合考古队启动1号车坑发掘工作,吉琨璋担任联合考古队项目负责人。

　　晋南大地本就少雨,大棚内的墓区尤为干燥。板结的土壤无法开工,怎么办?有专家提出阴湿土地方案———用喷头浇水,像下小雨一样,漫漫淋,让干燥的土壤一点一点吸收潮气。如是20多天,土总算阴到了。下面的工作更细———考古技工一手拿手铲,一手拿毛刷开始了大海捞针般的寻找,刮去一层不到1厘米厚的“皮”,没有,再刮一层,还没有,一层一层地剥,十几层“皮”剥离了,依然什么都没有发现。

　　“马车大部分为木质构件,2800年,木头腐烂而后变质,已经化为尘土,在土中找土,你可以想像那是一件多艰难的工作。”吉琨璋说。

　　3月下旬的一天,在车坑东北角,出现一小截灰色的土,与周围的土颜色明显有异。专家们确定,应该是一截车衡。从北壁向南清理,一排10辆“马车”出现了,再从车坑西侧入手,轻轻拂土,4排“马车”整齐排出一个车阵。

　　吉琨璋激动的心情按捺不住,那段时间,每天都有新景象———车轮出现了、车体出现了、车辕出现了……

　　6月中旬,吉琨璋他们经历了一年多来最惊心动魄的一天———下午,他们正在工作,突然,狂风刮来,一颗老榆树被连根拨起,大棚顶的十多块石棉瓦被风卷走,很快,大雨倾泻而下。车坑里发掘出来的车不过是一堆一堆的土,怎么能经得住大雨的冲涮呢?工地上的十几个人吓呆了,从棚顶泻进来的雨水如果流进坑里,后果将不堪设想。大家顾不得自己,用手铲取土开始在车坑周围筑“坝”,以挡住雨水,不让流进车坑。好在,雨随风走,十多分钟,雨停了!十几个人满身泥水瘫坐在地!

　　惊世发现尚未完工

　　尘封2800多年的历史尚未全部开启，至少还有10辆马车深藏“闺”中

　　2007年1月27日,手铲与毛刷的舞动暂时停止。

　　40辆“马车”得以完整面世———“基本复原了马车原貌。”吉琨璋谈及一年的成果,颇为自豪。

　　这是晋侯墓地最大的一个车坑,位于已发掘的马坑西侧,比马坑大得多,坑长约15米,宽21米。

　　发掘出来的车坑里,车子摆放整齐有序,车辀向东。每排10辆车,自西向东依次叠压,排列紧密,均为木车,由轮、轴、舆、独辀、衡和轭组成。车上各部位青铜构件多未拆卸。车体保存状况不一,多数发生倾塌,再加上相互叠压,有的细部结构不清,有的保存较好。车轮由轮牙、辐和毂组成。有的车子在舆底还发现有布痕和红色织物。舆内多有马具,最普遍的是由镳、衔、节约等铜件组成的络首,少数车子还放置有铜轭和铜质马甲。

　　有的车舆外面挂附连缀铜质甲片,专家分析认为,这类车应为古代战车,铜甲片像古代戎服的铠甲一样整齐密集的编排在车的左、右和后栏上;有的车有活动车门,车上有漆绘图案,图案主要绘制在车舆的厢板和车门外面,用黑、红和绿色的材料绘制,华丽高贵,异常精美,此类车应是从事礼仪活动的“彩车”;另外的车没有特别之处,极可能是日常生活用车。

　　根据尚未清理的空间,吉琨璋估计,尘封2800多年的历史尚未全部开启,至少还有10辆马车仍深藏“闺”中。

　　“这是目前我国发现的西周时期殉葬车辆最多的车马坑,对研究古代陪葬车马礼制有重要的意义,陪葬车马从商代开始,周朝更盛,车马坑规模的大小,与墓主人的尊贵程度有关,透过现有发现我们可以看出,周王对晋侯苏相当器重,晋国在西周时期的国力也可略见一斑!”吉琨璋对这种外界以为枯燥乏味的工作充满期待,他说:“正月十五一过,我们会再一次进入墓区,展开工作,探寻其余‘豪车’!”